Таксисты всего мира сегодня отмечают свой профессиональный праздник, сообщает «24KZ». Именно в этот день в 1907 году на улицах Лондона появились первые автомобили, оснащённые специальными счётчиками. С тех пор индивидуальный городской транспорт начали называть такси, а извозчиков – таксистами.
На территорию современного Казахстана первый автомобиль привезли в 1906 году. И только через несколько лет его владелец получил разрешение на частный извоз. Владелец первого такси, житель города Верный Бабахан Нурмухаммедбаев изначально планировал организовать регулярные междугородние перевозки. Однако людей, готовых отдать месячное жалованье за одну поездку в Бишкек, было не так много. Поэтому позже на роскошном авто французского производства стали возить в горы скучающих горожан. Услуга пользовалась большим спросом, но не так долго. Лишь спустя 27 лет в городе появилось несколько автомобилей ГАЗ, оборудованных счетчиком. А в 50-е годы был организован первый таксопарк из шести машин «Победа».
Времена рации, таксометров и «шашечек» застал столичный водитель с 40-летним стажем Александр Коломыцев. Тогда, вспоминает он, требования к представителям этой профессии были высокие. Таксисты проходили специальные курсы, должны были отлично ориентироваться в местности и иметь отменное здоровье. Кроме того, извозчики служили своего рода гидами-экскурсоводами и рассказывали приезжим о достопримечательностях региона.
Александр Коломыцев, водитель такси:
- Сейчас пробки, по сравнению с тем временем очень сложно работать, с одной стороны. А с другой, проще стало, потому что у нас сейчас программа. Мы не думаем, сколько с клиента денег взять, куда ехать, нам пришел заказ и мы чётко по заказу едем. Проблем нету, сразу объяснили, мы прошли курсы такси, у нас удостоверение у каждого, мы официально устроены, мы проходим медицинский осмотр дважды в день, механик проверяет машину.
Первый человек, которого гости города встречают на вокзале или в аэропорту – это водитель такси, поэтому выглядеть он должен подобающе, считает представитель профессии Кайрат Альменов. В рейс мужчина выходит строго в костюме и знает несколько языков.
Кайрат Альменов, водитель такси:
- Так как мы представляем нашу столицу, мы должны ей соответствовать. Опрятно одеваться, быть разносторонними. Я, к примеру, сейчас говорю на казахском, русском, турецком и узбекском языках, параллельно учу английский. Мы работаем с разными людьми, в том числе с иностранцами, поэтому, я считаю, что знание языков – это требование времени.
Если водители старой закалки считают профессию призванием и гордятся ею, то для нового поколения частных извозчиков такси – всего лишь способ заработка, считают представители Ассоциации транспортников столицы. Достаточно зарегистрироваться в специальных приложениях. Не обязательно даже знать город – для этого есть навигатор.
Медет Курманов, председатель Ассоциации транспортников г. Астаны:
- Главное отличие официального перевозчика от неофициального – это, прежде всего, безопасность. То есть в официальных перевозках водители проходят какой-то контроль, отбор, дают справки о здоровье, психо, наркодиспансер. То есть по зрению есть допуски, водительские права и стаж работы. В других сервисах, допустим, неофициальных, там любой может через приложение подключиться, через полчаса получать заказы. Возможно, он плохо видит, возможно, он склонен к насилию, возможно, он вчера не спал, да? То есть нужны деньги ему. Соответственно, вопросы безопасности становятся под вопросом.
По данным Министерства транспорта, сегодня в стране официально зарегистрированы 2833 службы такси. Парк автомобилей составляет более 10,5 тысяч единиц. На самом деле, людей, занимающихся частным извозом, гораздо больше. Для 60 тысяч казахстанцев такси сегодня является основным видом заработка. Ещё 400 тысяч таксуют в свободное время, говорят в профильной Ассоциации.
Айсулу Махмутова, корреспондент:
- В год в Казахстане осуществляется до 340 миллионов поездок в такси, 28,5 миллионов в месяц и 900 тысяч в сутки, говорят в столичной Ассоциации транспортников. Половина всех пассажирских перевозок приходится на три крупных города – Алматы, Астану и Шымкент. В других регионах, в зависимости от количества населения, насчитали от 10 до 30 тысяч поездок в сутки.
Несмотря на регулярное повышение цен на поездки, выбирать такси казахстанцы меньше не стали. Более того, как отмечают специалисты, востребованность этого вида услуг ежегодно растёт.
Авторы: Айсулу Махмутова, Наурызбай Курмангазы.
