Автомобильный эксперт Дмитрий Попов в интервью RT объяснил, что паркинг и стояночный тормоз представляют собой различные по усилиям и нагрузкам элементы конструкции автомобиля. Попов подчеркнул, что режим «паркинг» в автоматических коробках передач (АКПП) не способен надежно удерживать машину на значительных уклонах поверхности, в отличие от стояночного тормоза, который обеспечивает стабильность на больших уклонах.

Эксперт пояснил, что стояночный тормоз рассчитан на удержание автомобиля на уклоне до 23 градусов. Однако, следует учитывать, что как длительное отсутствие использования, так и чрезмерное затягивание ручника могут привести к негативным последствиям.

«Длительное неиспользование приводит к закисанию тросового привода, а при его затягивании на продолжительное время возможно возникновение диффузии между компонентами тормозных колодок и другими механизмами, приводящей к их прилипанию друг к другу», — отметил он.

Ранее автоэксперт Евгений Ладушкин указал, что крупные автомобили не обязательно более безопасны, чем седаны.