В 2025 году в России впервые с 2000 года зафиксировано сокращение количества легковых автомобилей: с учёта сняли примерно на 100 тысяч машин больше, чем поставили. Продажи новых авто упали на 15,6%, до 1,326 млн штук, а доля машин старше 10 лет превысила 72%. Средний возраст легковушки вырос до 15,8 года против 12,5 года десять лет назад, а почти 18% автопарка — это автомобили старше 20 лет.

Главная причина — отсутствие доступных новых моделей. За десять лет доля бюджетных седанов и хэтчбеков класса B рухнула с трети рынка до 2%, а кроссоверы захватили 88% продаж. Китайские бренды не спешат заполнять нишу недорогих машин, а утилизационный сбор делает бюджетные автомобили вдвое дороже. В результате новым автомобилем в прошлом году обзавелись только 0,9% россиян — в разы меньше, чем в США и Европе.

На этом фоне рекордными темпами растёт вторичный рынок: продажи подержанных авто выросли на 3,3% (6,2 млн машин), а импорт б/у достиг 493,8 тыс. штук — на четверть больше, чем годом ранее. Почти половину ввезённых машин составляют праворульные авто из Японии, но их доля снижается — на смену приходят машины из Китая, Кореи и Грузии.

Эксперты предупреждают: старение парка бьёт по безопасности. Многие «ветераны» не соответствуют современным требованиям, а значительная часть не прошла бы техосмотр, если бы он был обязательным. Без поддержки производителей и стимулирования спроса ситуация вряд ли изменится. По прогнозам, через десять лет средний возраст автомобиля в России достигнет 18–19 лет, а средний пробег — 200 тысяч километров.