Судоходная компания «Татфлот», связанная с экс-депутатом Госсовета РТ Равилем Зиганшиным, снова пытается уйти от банкротства — на этот раз от иска налоговой на 111 млн рублей. Компания зовет ФНС к новому мировому соглашению, хотя долг по прошлому, более чем на 300 млн, так и не закрыла. Должник уже подготовил проект и имущество для залога. В процесс пытался вступить профсоюз бывших работников с требованиями на 57 млн рублей, но суд отказал. Представитель «Татфлота» заверила: задолженности по зарплате перед нынешними сотрудниками нет.

На заседании Арбитражного суда Татарстана по делу о несостоятельности АО «Судоходная компания «Татфлот» представитель компании Альбина Замалиева заявила, что должник рассчитывает заключить с налоговой новое мировое соглашение и не доводить дело до банкротства.

По её словам, налоговый орган «в принципе не против» мирового. Ведомство уже направило ответ на обращение «Татфлота» и запросило большой пакет документов, который компания собирает.

К заседанию должник подготовил проект мирового соглашения, договор залога и перечень недвижимого имущества, которое предлагается передать налоговой в обеспечение долга. Впрочем, что это за имущество, Замалиева не назвала. Однако она также заявила о намерении объединить два мировых соглашения в одно.

Отметим, что новый иск о банкротстве «Татфлота» подавало управление ФНС по Татарстану с требованиями на 111,2 млн рублей. Но теперь дело фактически ведёт налоговая другого региона. По словам представителя компании, ответ на обращение поступил из управления по Омской области. Передача дела налоговикам из другого субъекта, видимо, связана с тем, чтобы снизить риск конфликта интересов на местах.

Замалиева признала, что быстро урегулировать задолженность не получится. По её словам, потребуется полная оценка имущества компании, поэтому процесс затянется. Суд отложил рассмотрение дела на месяц, чтобы понять, на каком этапе будут переговоры с налоговой.

Помимо долга перед ФНС, представитель «Татфлота» назвала и других кредиторов — у компании есть задолженность перед «Газпромом» и МУП «Водоканал».

Как «Татфлот» пришел к новому банкротному иску

Напомним, СК «Татфлот» ведёт историю от одноименного государственного унитарного предприятия, находившегося в собственности республики. ГУП обеспечивало пассажирские и грузовые перевозки по Волге и Каме, а также эксплуатацию портовой инфраструктуры, включая речной порт Казани. В 2004 году предприятие ликвидировали, а на его базе зарегистрировали акционерное общество «Судоходная компания «Татфлот». Управление группой связывалось с предпринимателем Револем Исмагиловым и бывшим депутатом Госсовета РТ Равилем Зиганшиным, гендиректором ПСО «Казань».

С середины 2010-х положение компании ухудшалось: фиксировались жалобы пассажиров на состояние судов, налоговая регулярно подавала иски о взыскании задолженности, а в отношении руководства возбуждались уголовные дела по фактам невыплаты зарплаты. В 2023 году правительство Татарстана решило вернуть речные пассажирские перевозки под контроль государства. Было создано АО «Флот РТ», которому передали ключевые причалы, включая речной порт Казани, и основной пассажирский флот. С 2024 года «Татфлот» лишился статуса основного перевозчика и работает как частная компания — грузоперевозки, дноуглубление и добыча нерудных ископаемых.

Финансовое положение компании СБИС оценивает как плохое. По итогам 2025 года выручка от основной деятельности составила 718,8 млн рублей — почти вдвое меньше, чем годом ранее. Совокупные доходы упали на 46%, до 734 млн рублей, а чистый убыток вырос до 33,3 млн рублей. Балансовая стоимость имущества за год сократилась до 2,88 млрд рублей, при этом краткосрочные обязательства превысили 3 млрд рублей, а собственные средства ушли в минус. Платежеспособность компании низкая, и она полностью зависит от кредиторов.

Прошлое мировое соглашение «Татфлот» не исполнил

Впервые УФНС по Татарстану обратилось с заявлением о банкротстве в апреле 2025 года, тогда требования составляли 192 млн рублей. В конце сентября сторонам удалось договориться: компания признала долг перед ФНС свыше 370,5 млн рублей. В том числе почти 166,6 млн рублей пришлось на НДС, 99,5 млн — на страховые взносы, 35,1 млн — на НДФЛ, около 50 млн составили пени.

По условиям соглашения «Татфлот» обязался погасить долг в течение 12 месяцев равными ежемесячными платежами по 30,9 млн рублей с процентной ставкой на уровне ключевой ставки ЦБ. В залог налоговой компания передала недвижимость, а поручителем выступило ООО «ДорСтрой» — компания Равиля Зиганшина, которой управляет ООО «Бизнес-Формат» Револя Исмагилова. Однако график платежей соблюден не был. Новый иск о банкротстве с требованиями уже на 111,2 млн рублей налоговая, судя по всему, подала именно из-за неисполнения условий мирового соглашения и накопления новой задолженности. Операции по счетам компании приостановлены по решению ФНС ещё с 20 ноября 2024 года.

Профсоюз пытался вступить в дело, но суд его не пустил

В новый процесс также попыталась войти первичная профсоюзная организация работников бывшего дочернего предприятия «Татфлота» — ОАО «Азимут». На заседании от её имени выступил председатель профорганизации Игорь Ковров, который просил привлечь профсоюз к делу третьим лицом.

Судя по поданному ходатайству, претензий у профсоюза много — от способа приватизации имущества «Татфлота» до расчетов с бывшими работниками. Профсоюз настаивает, что часть имущества компании относится к федеральной собственности — по его версии, в этот перечень входит и здание речного порта в Казани, — а потому не может передаваться налоговой в залог.

К ходатайству приложен и поименный список работников с расчетами задолженности, тянущейся с 2011 года. Сам Ковров, уволенный в 2011 году, требует около 57 млн рублей — как за вынужденный прогул с мая 2011 года, так и в качестве компенсации морального вреда. Аналогичные требования в документе предъявлены и от имени ещё нескольких десятков человек — электромехаников, крановщиков и шкиперов плавучих кранов.

Впрочем, суд отказал профсоюзу во вступлении в дело третьим лицом. Как пояснил председательствующий судья Айдар Галиуллин, на тех же основаниях профсоюз уже пытался войти в процесс ранее, и тогда ему было отказано, а отказ устоял в вышестоящей инстанции — основания с тех пор не изменились. Ковров заявил, что намерен обжаловать это решение, что потенциально может затянуть рассмотрение самого дела о банкротстве.

— Я так понимаю, у вас задача затянуть процесс? — обратился к нему судья.

— Не дать обанкротить компанию, — ответил Ковров.

— Пока вы обжалуете, мы не можем рассмотреть дело, — заметил Галиуллин.

Представитель профсоюза настаивал, что «Татфлот» пытается передать в залог чужое имущество и, кроме того, должен сначала расплатиться с работниками.

Альбина Замалиева возразила: СК «Татфлот» является собственником имущества, которое предполагается передать в залог, а задолженности по заработной плате перед нынешними работниками у компании нет.

— Это самое главное, — подытожил судья.