Иран начал взимать плату за проход судов через Ормузский пролив, организовав так называемый «безопасный коридор» для одобренных перевозчиков. Один из судоходных операторов заплатил около $2 млн за разрешение на транзит танкера, сообщает британское издание Lloyd’s List со ссылкой на источники.
По новой схеме через пролив прошло не менее 9 судов, пишет издание. При этом неизвестно, сколько из них внесли платеж — в ряде случаев вопрос решался дипломатическим путём. Кроме того, остается неясным, как будут проходить платежи с учетом действующих санкций против Ирана, говорится в материале.
Маршрут «безопасного коридора» проходит через территориальные воды Ирана вблизи острова Ларак. Там суда проходят визуальную идентификацию силами ВМС Корпуса стражей исламской революции (КСИР) и портовых служб. Доступ к маршруту предоставляется только после согласования с Тегераном.
Разрешения выдаются в индивидуальном порядке, однако в ближайшее время, как ожидается, КСИР запустит формализованную систему допуска с регистрацией судов. По данным издания, ряд стран, включая Индию, Пакистан, Ирак, Малайзию и Китай, уже ведут прямые переговоры с иранской стороной и координируют проход своих судов через пролив. Для получения допуска перевозчики заранее передают подробную информацию о структуре собственности судна и пункте назначения груза.
При этом, даже при наличии разрешения, риски для судов сохраняются, пишет Financial Times. Отдельные подразделения КСИР могут задерживать или досматривать суда независимо от ранее выданных допусков. «Главная проблема заключается в том, дойдет ли решение, принятое на высоком уровне, до человека, держащего палец на спусковом крючке», — сказал один из руководителей морской компании (цитата по РБК).
Тем не менее общий трафик через Ормузский пролив остается низким. По данным Lloyd’s List, за период с 15 по 17 марта было зафиксировано лишь около 15 проходов, причём примерно 90% из них связано с Ираном по линии торговли или собственности.
Ранее официальный представитель МИД страны Эсмаил Багаи заявил, что многие суда могут пройти через Ормузский пролив, однако желающие должны координироваться с ВМС Ирана. Позднее СМИ начали писать, что Тегеран может начать пропускать ограниченное количество нефтяных танкеров через Ормузский пролив при условии, что нефть будет продаваться за китайские юани.
Движение в Ормузском проливе практически полностью остановилось после начала конфликта между США, Израилем и Ираном, начавшегося 28 февраля. Иран начал ответную серию ракетных ударов и атак беспилотников по американским базам в странах Персидского залива. Это и привело к рискам для судоходства. По проливу запретили движение судов, которые связаны с США, европейскими и другими странами.
Ормуз считается одной из самых важных морских коммуникаций мира, поскольку через него осуществляется танкерная перевозка нефти из стран Персидского залива на азиатские рынки. Здесь проходит 15–20% мировой нефти, конденсата, нефтепродуктов и более 30% сжиженного природного газа. Также через него экспортируется 90% чёрного золота, добываемого в Персидском заливе.