- Теперь у меня механическое транспортное средство! — мужчина улыбается оператору спецЦОНа. Его трудягу-мопед пробили по базе в Астане, осмотрели на сверке, а самого владельца отправили в зал ожидания за номером и техпаспортом. Волнуется, ведь теперь на дороге уже не забалуешь: щелкнут всевидящие “яйца” “ Сергека ” — и прилетит штраф. Но работать нужно. Поэтому мужик с прикрученным и каким-то несуразно большим номером (уменьшать под мопеды стандарты госзнаков не будут!) выкатывается в заснеженный город.
Вся страна и Алматы, как самый лакомый для заработка мопедистов город, участвуют в увлекательном пилотном проекте. За три месяца решено легализовать то, что стекалось к нам через “дырки” в таможне, без документов и сертификатов, последние несколько лет.
Старт кампании дали в этом году 11 января. Мы приехали в алматинский спецЦОН в микрорайоне “Саялы” 30-го. На тот момент прошедших регистрацию мопедов было 140, из них 101 — алматинцы. Зарегистрировать своё транспортное средство в Алматы могут не только горожане, спецЦОНы работают по принципу экстерриториальности. А уже с 5 апреля 2025 года выехавших на дорогу на мопеде без госномера и без водительского удостоверения будут штрафовать.
Пилот проходит по всей стране без скидок на погодные условия и состояние дорожного покрытия. В мотосообществе, ясное дело, возмутились.
- Власти толкают нас на риск, выезжать зимой небезопасно, поэтому мы, хотя и хотим проявить гражданскую сознательность и зарегистрировать свою технику, ждём открытия мотосезона. А он и в условиях Алматы может начаться с отсрочкой. Что говорить про север страны, где сейчас вся мототехника стоит на приколе. Ездят, наверное, только курьеры, но у них положение безвыходное, — отмечает мотовладелец и страховой агент Максен ДЕРИПАСКО.
Мотоактивисты попросили дать отсрочку, готовят петицию. Однако пока все идёт по намеченному МВД плану. Стоит отметить, что регистрация или переоформление мопедов 5 апреля, конечно, не закончится. Теперь это станет обычной практикой.
- А как нужно будет доставлять мопед без номеров в спецЦОН на регистрацию? Услуги мотовоза обходятся в Алматы около 10 тысяч тенге в один конец. Вот и считайте: 20 тысяч съездить на сверку, ещё 20 — за регистрацией. А если оформить одним днём технику не удастся? Сплошные расходы, — возмущается Виталий ЗАДОРОЖНЫЙ. — Дилеры, правда, уверяют, что им обещали 10-дневную отсрочку на оформление. Но официального ответа нет.
***
На сверке знакомимся с Бауыржаном КАНЫБЕКОВЫМ. На мужчине тёплая одежда и обувь покорителей Севера. В такую погоду на мопеде промерзаешь до костей. Сменил на курьерский руль ножи и доски, до этого 20 лет кормил шымкентцев донерами. Но четверо детей... Забегая вперед, скажу, что все мужчины, с которыми мы познакомились, трудятся в доставке. Животновод, строитель, дворник, охранник — любая из этих профессий проигрывала курьерскому заработку 700 тысяч тенге в месяц.
Полицейские Алматы, которые уже не первый год пытаются хоть как-то взять на контроль доставщиков, намекнули компаниям-агрегаторам, что они первые должны принять участие в пилоте. Поэтому, пока те, кто купил мопед для души, ждут тепла, курьеры выходят из тени.
- Работодатели штрафуют тех, кто не оформит мопед? - спрашиваем.
- Нет, нет! — машут головами мужики.
- Только теперь с номерами выезжать на дорогу боязно, так как раньше, чего уж скрывать, и по встречке, и на красный, и по пешеходу ездил…
- Штрафы для оформивших своё транспортное средство мопедистов не станут дожидаться апреля, — подтвердили нам в пресс-службе департамента полиции Алматы. — Раз есть номер и камера зафиксировала нарушение, штраф придёт.
Номер на мопед крепится сзади. Камер, бьющих в спину, в Алматы около 800.
***
Что нужно, чтобы оформить мопед? Удостоверение личности (оригинал или цифровое) и документы на транспортное средство (ТС). Подойдет сертификат от продавца или договор купли-продажи.
- У меня сертификат был на китайском, я сходил к нотариусу. Пять тысяч тенге за заверение перевода, — подсказывает оформляющий рабочую технику Туы РЫСПЕК.
- Если нет и этих документов, мы находим информацию о технических характеристиках в открытых источниках: кубатура, вес мопеда, модель, марка, — добавляет старший госавтоинспектор Нурсултан АКМУРЗАЕВ.
Важно: оформить на себя мопед может человек вовсе без водительского удостоверения. В таком случае в страховку нужно вписать тех, кто будет управлять техникой.
С прохождением сверки проблем не возникает ни у кого: на раме мопеда находят номер, он и станет VIN-кодом, который занесут в техпаспорт. Процедура занимает не больше 20 минут. Реальную мощность двигателя не проверяют. Мы уже писали ранее, что услужливые китайские производители клепали мопеды мощностью и 125, и 150 “кубиков”, а в документы и на спидометр указывали не требующий растаможки объём цилиндра 50 куб. см. Некоторые владельцы напряглись: у них вообще нет шансов оформиться? Но нам объясняют: в рамках пилота оформление проходит по упрощенной схеме: что в документах написано, то и пропишут в техпаспорте. Но на деле никто не хочет заморачиваться с проверкой реальной мощности двигателя. Делать экспертизу дорого да и негде.
***
Для оформления мопеда в Алматы ехать лучше в тот самый спецЦОН, расположенный в микрорайоне “Саялы”. Только здесь (!) проводят осмотр узлов и агрегатов транспортного средства — сверку. Обойтись без этой процедуры нельзя.
Алматинец Григорий ТУТУЧКИН решил легализоваться одним из первых. Привез свой мопед на сверку сюда, на оформлении была очередь, и он поехал в спецЦОН на Майлина. Но получил отказ — модель его мопеда Suzuki LETS4 2013 года выпуска не выходила в базах. И только в другом спецЦОНе объяснили: с такой проблемой ехать нужно в канцелярию процессингового центра в 1-м микрорайоне — там модель его мопеда посадят в базу. Но сколько это займет времени, неизвестно. У Григория только на метания между конторами ушел целый день.
И ведь он такой не один! Моточат гудел, люди, и без того сомневающиеся, стоит ли им заморачиваться с регистрацией мопеда, вскипали: отработали бы систему, а потом требовали! Несколько дней назад мопедисты, приехавшие оформляться группой, начали шуметь. Да и в канцелярии оказались не готовы к наплыву горожан. В МВД решили чуть упростить дело для тех, чьих моделей не оказалось в базах. Теперь это выглядит так: человек подает заявку на регистрацию ТС; если ему приходит отказ, сотрудник спецЦОНа подает заявку коллегам в столицу. Занять это может от нескольких часов до нескольких дней, кому как повезет.
Подвис вопрос и с водительскими категориями, которые подходят для мопедистов. В прошлом году, чтобы хоть как-то навести порядок на улицах, говорили, что достаточно будет категории В. Со стартом пилота требуют уже специальную мотокатегорию А и А1. Но, по инсайдерской информации, совсем скоро прекратят чехарду с категориями: за руль мопеда разрешат садиться и бэшникам.
Тем временем народ уже вовсю сдает экзамены. На день нашего визита с заявлением на добавочную категорию обратились 15 человек.
***
Мопед Бауыржана в базе есть. Пришло время платить: 873 тенге — государственная пошлина за услуги автоЦОНа, 4915 тенге — за техпаспорт, 5504 тенге — за государственный номерной знак. Раскошелиться придётся ещё на техосмотр и страховку.
- В нашу компанию с запросом застраховать мопед ещё никто не обращался. Итак, забиваем в программу ИИН владельца и номер техпаспорта: выйдет 9487 тенге за год, — отмечает Максен Дерипаско.
Что касается технического осмотра, который владельцы мототехники должны проходить по всем правилам, вопросы возникли ещё в прошлом году. Байкеры признаются, что проходят они его номинально: загнали, сделали фото, получили бланк. И вовсе не потому, что хотят плодить коррупцию, просто станции ТО реально не готовы проверить мототехнику: не везде есть спецоборудование, а должен быть универсальный тормозной стенд.
Об этом говорил и президент Республиканской ассоциации центров технического осмотра автомототранспортных средств Михаил БУДЯНСКИЙ. Однако в Алматы станции технического осмотра уже готовы принять мопедистов. Мы обзвонили несколько и выяснили, что стоимость этой услуги 3500 тенге.
Юлия ЗЕНГ, фото Владимира ЗАИКИНА, Алматы