В Шымкенте испытали отечественный трицикл. Вместо бензинового двигателя у него электрический. Местным инженерам удалось с нуля собрать экземпляр со съёмной батарейкой. И в отличие от иностранных аналогов ещё и увеличить мощность. Разработчики планируют наладить серийное производство, а для этого они начали сотрудничать с крупным ВУЗом страны, передаёт корреспондент «24KZ».
На базе учебного заведения специально для электрокаров создали лабораторию. Теперь инженеры и учёные совместно продолжат работать над экологически чистой техникой. На очереди сборка трактора и автобуса. Перспективы и тенденции развития «зелёного» автопарка в материале Катерины Попковой.
Электрический трицикл, выставленный на одной из оживленных улиц Шымкента, сразу привлёк внимание прохожих. Ставку на «зелёную» технику сделала команда опытных инженеров.
Трицикл – не первая отечественная разработка электрокаров. Это, например, казахстанский кроссовер, где вместо бензинового двигателя электрический. Его собрали с нуля, была сделана не только «начинка», но и корпус. Ранее здесь уже собирали и другие прототипы электромашин, а также зарядные устройства для них.
Ерлан Рахматуллаев, главный инженер:
- Многие зарядки нагреваются сильно до 80 до 100 градусов. При таких температурах, детали, радио детали, они портятся. То есть срок службы уменьшается. А у нас не выше 45 градусов. И там очень маленький кулер стоит. И на этом он работал 2 года, мы тестировали. Свои автомобили заряжали. И подумали, может, стоит на разработку запустить.
Сейчас инженеры начали сотрудничать с учёными из университета, ведь эти отечественные новинки пока по дорогам ездить не могут – нет сертификации. Специалисты говорят, нужна комплексная программа для развития «зелёного» автопарка в стране. И этим сейчас они намерены заняться, для начала открыли научно-исследовательскую лабораторию.
Дария Кожамжарова, ректор ЮКУ имени М. Ауэзова:
- Сейчас наша задача тестировать 3 уже изготовленные машины на базе нашего университета. Получить патент, сертификаты и вынести этот огромный проект на коммерциализацию.
Уланбатор Сулейменов, проректор по научной работе:
- Разработчики есть, они разработали, но нет научной основы. Вот эта лаборатория в будущем она будет аккредитованной лабораторией, которая будет выдавать сертификаты на вот эти машины, и на те зарядные устройства, которые для них нужны.
Инженеры и учёные надеются, что отечественный электротранспорт станет удобным и востребованным. А вскоре из уникальной новинки превратится в привычную часть транспортной системы. А для этого они работают над стильными и инновационными моделями. Следующим этапом будет сборка экологически чистого трактора и автобуса.
Авторы: Катерина Попкова, Самат Нагашбекулы, Нурмахан Бекмуратов.
