За период с января по июль этого года в органах административной полиции РК было поставлено на учёт 559 802 единицы автотранспорта (на 16% больше, чем за тот же период прошлого года). В Атырауской области – 17 229 (в т. ч. 9 372 в Атырау), больше на 17,5%.
Большинство сделок совершается на вторичном рынке, и это — тенденция. В прошлом году новые авто в салонах брали 6% покупателей, а в этом – только 4%. Эту напрямую связано с ростом цен на новые автомобили и снижением покупательской способности населения.
Тройка самых популярных в нашем богатом нефтяном регионе автомобильных брендов в порядке следования — Lada, Toyota и Gaz. Люди отдают предпочтение российским авто, руководствуясь принципом «дёшево и сердито». Тойота считается машиной надёжной и неплохо зарекомендовавшей себя на наших разбитых дорогах. Далее по списку — Hyunday, Volkswagen, Kia. Замыкают перечень BMW и Audi. По словам автолюбителей, у BMW очень дорогие комплектующие, а у Audi, кроме высокой цены, ещё и слабая коробка передач.
Что касается «возраста»: на первом месте по покупкам в Атырауской области авто старше 10-ти лет (6727), затем от 3-х до 10-ти лет (5756) и до 3-х лет (4746).
По данным Комитета по статистике РК, на 1 января 2017 года в Атырауской области было 117 484 автомобиля. Для сравнения приведу более глобальные цифры. В 2011 году ООН посчитала количество автомобилей на 1000 человек более чем в 100 странах. Казахстан в этом списке был на 49-й строчке (189 единиц), опередив, к примеру, Турцию, ЮАР, Таиланд. А лидером оказался Монако (908), следом шли США (802), Лихтенштейн (766) и Исландия (746). В 2015 году в нашей стране было уже 252 авто на 1000 человек, а абсолютная цифра составляла более 4,5 млн.
Эксперты уверяют, что в этом плане нам есть куда расти, и цифры не такие угрожающие, как, к примеру, в Японии. На 1000 человек там 453 авто – это много для перенаселенной страны. Последние десять лет правительство там пытается балансировать между потребностями крупнейшего автопрома и экологией в крупных городах. У местных жителей автомобили, как правило, малолитражные. А внедорожники идут в основном на экспорт.
А в Казахстане тем временем всё более популярно переводить автотранспорт на газ. Хотя на нём и проедешь меньше, чем на таком же количестве бензина, и двигатели страдают больше, но все равно получается экономнее. К примеру, в Атырауской области газобаллонное оборудование устанавливается примерно на 500 авто в месяц.
Марат ТАКУЛИН
Фото автора