В морозы часто бывает, что автомобиль не запускается

В январе 2026 года Уральский федеральный округ переживает аномальные морозы. Температура опускается до -42 градусов по Цельсию, и такие холода сохранятся до конца месяца. Морозы сильно влияют на работу автомобильных аккумуляторов. Проверка аккумулятора помогает избежать проблем с запуском двигателя. Как правильно проверить состояние АКБ и какие инструменты для этого нужны — в материале URA.RU.

Где находится аккумулятор в автомобиле и как обеспечить безопасный доступ зимой

На большинстве легковых автомобилей аккумулятор расположен под капотом в передней части кузова. В отдельных моделях аккумулятор устанавливается в багажнике или под сиденьем.

Перед проверкой откройте капот или люк доступа, зафиксируйте его и обеспечьте ему устойчивое положение. С поверхности аккумулятора удалите загрязнения для предотвращения скольжения инструментов при работе.

Осторожно: при работе рядом с АКБ запрещается пользоваться открытым огнем и курить. Так как при этом есть риск воспламенения газов.

Подкапотное пространство с расположением аккумулятора

Подготовка к проверке аккумулятора и необходимые приборы

Для проверки аккумулятора используются:

• Мультиметр (измеряет напряжение и ток)
• Нагрузочная вилка (имитирует нагрузку на аккумулятор)
• Специализированный электронный тестер АКБ (выявляет оставшийся ресурс)
• Ареометр (проверяет плотность электролита)

Мультиметр

При отсутствии профессионального оборудования обычно применяется бытовой мультиметр с функциями измерения напряжения и тока. Подготовьте перчатки, щетку для очистки клемм и ключ для ослабления фиксаторов силовых проводов. Перед началом проверки выключите зажигание и все потребители электричества в авто. Такая подготовка снижает риск короткого замыкания и обеспечивает корректные результаты измерений параметров аккумулятора.

Первый этап: визуальный осмотр

На начальном этапе проведите осмотр корпуса аккумулятора на наличие трещин, вздутий и подтеков электролита. Проверьте состояние клемм на предмет окисления (обычно зеленоватый налёт и грязь), загрязнения и ослабления крепления силовых проводов. Чем это опасно: налёт и коррозия на клеммах снижают качество контакта и приводят к падению напряжения в АКБ.

Как с этим бороться: при обнаружении загрязнений очистите клеммы щеткой, после чего контактные поверхности тщательно протрите насухо. После визуального осмотра можете переходить к измерениям аккумулятора специальными приборами.

Очистите аккумулятор прежде чем обслуживать

Второй этап: проверка АКБ мультиметром без нагрузки

Для начальной проверки мультиметр переводится в режим DCV. Диапазон устанавливается на 20 вольт. Красный провод подключается к плюсовой клемме. Чёрный провод подключается к минусовой клемме.

Смотрим на экран и на показатели напряжения — заряженный аккумулятор должен выдавать 12,6-12,7 вольт. Показания ниже 12,2 вольт сигнализируют о его разряде. Измерение проводится при выключенном зажигании и неработающем двигателе после недолгой стоянки автомобиля. Что делать: если показатели ниже, то необходима подзарядка аккумулятора, если проблема не уходит, то, возможно, аккумулятор утратил свои свойства по удержанию тока — в этом случае требуется его обслуживание или замена.

Показания мультиметра и правильное подключение

Третий этап: проверка аккумулятора под нагрузкой

Если у вас под рукой нет нагрузочной вилки, то можно провести имитацию нагрузки. Включаем ближний свет фар и при желании другие потребители. При включенных фарах повторно измерьте напряжение на клеммах аккумулятора с использованием мультиметра. Сильная просадка напряжения — ниже 11 вольт — показывает ослабление батареи и её ограниченный ресурс. Если значения выше, то все хорошо. В условиях уральских морозов падение напряжения под нагрузкой увеличивает риск, что двигатель не запустится. Такая процедура помогает понять, как проверить состояние аккумулятора в условиях, приближенных к зиме.

Четвертый этап: проверка аккумулятора на утечку тока в бортовой сети

Для проверки возможных утечек тока отсоедините минусовую клемму аккумулятора перед подключением мультиметра. Мультиметр переведите в режим измерения тока с максимальным подходящим пределом, для большинства автомобилей считается 14,8 В. Подключите последовательно провода между минусовой клеммой аккумулятора и снятым проводом массы автомобиля. Закройте все двери автомобиля и выключите все электрооборудование, после приступайте к измерению тока покоя в электрической системе.

В большинстве автомобилей нормальный ток покоя составляет от 15 до 80 мА (0,015–0,080 А). В машинах с большим количеством электроники значение может достигать 100–150 мА.

Повышенный ток покоя означает наличие утечки. Данная проблема ускоряет разряд аккумулятора во время ночной стоянки, особенно в сильные уральские морозы и необходимо обратиться в сервис, либо лично попытаться найти и устранить утечки.

Пятый этап: проверка емкости аккумулятора

Если у вас или вашего друга завалялся специализированный тестер или зарядно-разрядное устройство с функцией контроля тока, то можно приступать к проверке емкости. Зарядите полностью АКБ, после чего на устройстве выставьте ток разряда примерно 1/20 от паспортной емкости и порог отключения в 10,5 В. Обязательно зафиксируйте время разряда до установленного порога.

Если при токе 1/20C аккумулятор разряжается до 10,5 В примерно за 20 часов, фактическая емкость близка к паспортной, а заметное сокращение времени разряда указывает на существенную потерю емкости и проблемы с батареей. Методика основана на измерении времени, за которое аккумулятор разряжается под заданной нагрузкой до нужного порога. Снижение реальной емкости показывает износ батареи и служит основанием для плановой замены до наступления сильных морозов.

Рекомендации по обслуживанию в морозы

Для того чтобы аккумулятор служил вам долго и без проблем, соблюдайте следующие рекомендации:

• Заряжайте его перед холодами заранее
• Очищайте клеммы от налёта
• Поддерживайте уровень электролита в норме
• Утепляйте аккумулятор в сильные морозы.
• Регулярно проверяйте его в сервисе или лично — это продлит срок службы.
• Замену АКБ проводите при потере емкости.