После нашей публикации о затянувшихся и противоречивых судебных тяжбах ТОО “ЖелДорТранс-Актобе” с фирмой “ТРАНСТУРС Казахстан” (см. “Вагонные споры — последнее дело?”, “Время” от 23.7.2024 г.) из судебного кабинета таинственным образом исчезла служебная записка о передаче этого дела неавтоматизированным способом судье Верховного суда (ВС) Гульжан АЛЬМАГАМБЕТОВОЙ. Конечно, это можно назвать и случайным совпадением , и, если хотите, закономерностью. Но, как говорится, факт остается фактом.

Хочется верить, что теперь это гражданское дело будет передано через систему автоматического распределения дел (АРД). Другими словами, его уже точно не будет рассматривать судья Альмагамбетова, как ранее предлагал председателю Верховного суда Асламбеку МЕРГАЛИЕВУ в своей служебной записке заведующий секретариатом ВС Т. ИСАНОВ. Теперь система сама определит, кто именно вынесет справедливое решение.

Мы, повторю, уже писали о судебных тяжбах ТОО “ЖелДорТранс-Актобе” с ТОО “ТРАНСТУРС Казахстан” в лице генерального директора и учредителя компании Карлыгаш АУБАКИРОВОЙ. Если совсем кратко: сотрудники департамента МВД на транспорте, Главной транспортной прокуратуры (ГТП) и Верховного суда прилагают все усилия, чтобы поддержать только одну компанию, забыв о состязательности сторон, объективности, верховенстве закона. Министерство транспорта и национальный перевозчик в лице “Казахстан темир жолы” (КТЖ) всеми силами стараются помочь второй фирме добиться справедливости.

С переменным успехом это гражданское дело рассмат­ривается уже около года. В начале июня 2024-го коллегия по гражданским делам Верховного суда под председательством Нурсерика ШАРИПОВА вынесла, казалось бы, обоснованное и справедливое решение в пользу “ЖелДорТранс-Актобе”, продемонстрировав торжество правосудия нового, справедливого Казах­стана. Но месяц спустя в эту же коллегию поступило представление, подписанное председателем Верховного суда Асламбеком Мергалиевым.

Он предложил своим подчинённым рассмотреть ходатайство представителей Карлыгаш Аубакировой о пересмотре постановления судебной коллегии Верховного суда от 4 июня 2024 года. Это предложение Мергалиева рассмотрели очень оперативно и 12 июля 2024 года дело передали конкретному судье неавтоматизированным способом. Основанием послужила служебная записка заведующего секретариатом ВС Исанова. Необходимо пояснить: дела распределяются системой АРД, чтобы исключить элементы коррупции и личной заинтересованности судей при отправлении правосудия (подробнее об этом в конце материала).

К слову, в доводах главного бия страны немало нарушений гражданско-процессуального законодательства. Пересмотр судебных актов, вынесенных Верховным судом по представлению председателя ВС, является исключительной стадией гражданского процесса и осуществляется лишь при наличии следующих оснований: когда исполнение принятого постановления может привести к тяжким необратимым последствиям для жизни, здоровья людей либо для экономики и безопасности нашей страны; когда принятое постановление нарушает права и законные интересы неопределенного круга лиц или иные публичные интересы либо нарушает едино­образие в толковании и применении судами норм права. Но в представлении г-на Мергалиева нет обоснованных выводов по вышеизложенным основаниям.

Немаловажный фактор — такие дела рассматриваются составом коллегии не менее семи судей. Но это не единственное нарушение служителей Фемиды. 5 апреля 2024 года в своём постановлении председатель коллегии по гражданским делам Актюбинского обл­суда Разия АХМЕТОВА (кстати, именно её решение поддержал в своём представлении г-н Мергалиев) черным по белому указала на одно из существенных, по её личному убеждению, нарушений: “ТОО “ЖелДорТранс-Актобе” использовало маневровый тепловоз в хозяйственном виде движения…”

Специалисты железнодорожной отрасли уверяют: такого определения вообще не существует! В законе “О железнодорожном транспорте”, иных нормативных правовых актах в сфере железнодорожного транспорта нет норм по ограничению использования маневровых тепловозов в перевозках пассажиров. Тарифы АО “НК “КТЖ” (АО “КТЖ-ГП”) — это обще­доступная информация, размещённая на сайте, они применяются ко всем перевозчикам. Кому интересно, тот может без проблем зайти на сайт нацио­нального перевозчика и убедиться в этом.

Вот краткая выдержка из ответов уполномоченных гос­органов, предоставленная апелляционной коллегии облсуда: “Коммерческие поезда для перевозки работников сторонних организаций курсируют без права продажи проездных документов и не могут быть отнесены к пассажирским поездам (пассажирскому движению). А перевозка людей исключает отнесение к грузовым поездам (грузовому движению). Кроме того, в соответствии с протоколом 59-го заседания совета по железнодорожному транспорту государств — участников СНГ, ратифицированным Казахстаном, работа данных поездов относится к хозяйственным (хозяйственному движению)”.

Ещё одна важная деталь: Разия Сапаровна, рассмот­рев апелляционную жалобу, написала в своём документе: “По настоящему делу нарушения судом первой инстанции не допущены”. Непонятно, зачем в таком случае вообще пересмотрели судебный акт в апелляционной инстанции, если никаких нарушений при вынесении решения в споре между компаниями Аубакировой и Жумагалиева судья специализированного межрайонного экономического суда Актюбинской области Артём ЛОШКАРЕВ при отправлении правосудия не допустил…

Вишенка на торте: в своём постановлении судья Ахметова указала, что истец принял на себя обязательства по перевозке работников “Карачаганак Петролеум Оперейтинг Б.В.” между городами Уральском и Актобе. Но в тендерных документах указан совсем другой населённый пункт — Аксай. Видимо, судья просто запуталась в содержании документов по этому делу, ведь подобных нарушений в документе, подписанном Разией Ахметовой, немало, и их невозможно объяс­нить лишь случайной технической ошибкой.

Между тем это далеко не единственный странный (с точки зрения законодательства) документ, подписанный Разией Сапаровной. В нашей газете было опубликовано 14 материалов про судебные приключения актюбинца Туманбая КЕЛЬБЕТОВА. Бывший сотрудник финансовой полиции винил судью Ахметову, которая ещё в 2008 году допустила поистине роковую для парня ошибку, неправильно указав в документах дела его год рождения (см. “Суду все возрасты покорны”, “Время” от 15.3.2016 г.).

Актюбинцы, кого судьба, как и Кельбетова, привела в зал судебных заседаний, где председательствовала Ахметова, нередко удивлялись её, мягко говоря, странным вердиктам.

Как оказалось, Разия Сапаровна долгое время специализировалась на рассмотрении исключительно уголовных дел. Может, по этой причине некоторые её решения по гражданским делам вызывают споры среди местных жителей? Ведь кресло председателя гражданской коллегии она заняла лишь в июле 2022-го, а спустя полгода её шеф Асламбек Амангельдинович пересел в кресло председателя Верховного суда, что тоже может быть лишь случайным совпадением…

Предлагая рассмотреть ходатайство ТОО “ТРАНСТУРС Казахстан”, председатель Верховного суда ссылается на то, что судом апелляционной инстанции было достоверно установлено, что ТОО “ЖелДорТранс-Актобе” нарушало перед ТОО “ТРАНСТУРС Казахстан” обязательства по договору №59 и перевозило пассажиров на маневровом тепловозе в хозяйственном виде движения. Соглас­но доводам г-на Мергалиева, перевозка пассажиров должна осуществляться магистральными тепловозами в пассажирском движении. ТОО “ЖелДорТранс-Актобе”, необоснованно взимая в течение продолжительного времени завышенные суммы за услуги, оказывало их, нарушая условия договора и создавая угрозу причинения вреда жизни и здоровью работников.

- Проще говоря, председатель Верховного суда страны и судьи апелляционной коллегии Актюбинского областного суда ввели новый способ оказания услуг — “на маневровом тепловозе в хозяйственном виде движения”. По их логике, поезд должны тащить сразу два локомотива — собственный маневровый и арендованный у нацио­нального перевозчика — КТЖ, — недоумевает от противоречивых вердиктов служителей Фемиды генеральный директор ТОО “ЖелДорТранс-Актобе” Талгат ЖУМАГАЛИЕВ.

Некоторые служители Фемиды, судя по принимаемым ими решениям, все ещё живут в старом Казахстане.

Тем временем работники ТОО “ЖелДорТранс-Актобе” подали заявки в шесть региональных акиматов о проведении мирного митинга — другие способы доказать свою правоту в Верховном суде, МВД и ГТП исчерпаны. Чиновники им ожидаемо отказали, но трудовой коллектив компании отступать не собирается…

К слову, в минувший вторник, 30 июля, глава государства принял председателя Верховного суда Асламбека Мергалиева. Асламбек Амангельдинович проинформировал президента об актуальных вопросах отправления правосудия и мерах по дальнейшей модернизации судебной системы. Кроме того, рассказал о цифровизации судебной системы и автоматизации процесса по бесспорным делам об административных правонарушениях (непонятно, тогда для каких целей отдельные работники ВС пытались рассмотреть дело “ЖелДорТранс-Актобе” в “ручном” порядке) и подчеркнул, что наб­людается рост количества примирительных процедур по гражданским и административным делам.

По итогам встречи Касым-Жомарт ТОКАЕВ указал на важность повышения профессионализма судебных кадров, усиления судебной защиты граждан, обеспечения верховенства закона и повышения доверия к судам. Хочется верить, что поручения главы государства будут исполнены руководством Верховного суда в строгом соответствии с законом.

Тохнияз КУЧУКОВ, фото Владимира ЗАИКИНА, Алматы