Аргументировал он это тем, что на содержание 25 тысяч км трасс республиканского значения необходимо 80 млрд тенге.
- Работа по внедрению платных дорог будет продолжена для разгрузки бюджета. На сегодня общая протяженность платных дорог составляет 3200 километров. По итогам прошлого года с них было собрано 30 млрд тенге. Эти средства направили на содержание трасс, текущий ремонт и приобретение техники. В целях содержания на нормативном уровне дорог, прошедших реконструкцию, в текущем году планируется поэтапное введение платы на 11 участках протяженностью более 2000 км, — сообщил он.
Речь идёт об участках Кызылорда — Арал, Актобе — Оренбург, Костанай — Троицк, Костанай — Денисовка, Актау — Бейнеу, Кандыагаш — Макат, Балхаш — Бурылбайтал, Бурылбайтал — Шу, Ушарал — Достык, а также об объездных дорогах вокруг городов Караганды и Тараза.
Карабаев отметил, что тарифы на платные дороги в Казахстане намного ниже, чем в России, Беларуси, Турции и Китае.
- В этой связи прорабатывается вопрос повышения действующего тарифа на 20 процентов для полного возмещения затрат на содержание. При этом будут предусмотрены соответствующие льготы местным водителям. Основная нагрузка будет направлена на транзитные автомобили, проходящие через страну, — уточнил Карабаев.
На пресс-конференции он привёл пример возможного изменения тарифа на такое популярное направление, как дорога Астана -Боровое, а также указал, что стоимость проезда может возрасти с нынешних 220 до минимум 400 тенге.
- Трассы на Алматы и Караганду ещё не введены в эксплуатацию. Но при вводе в эксплуатацию стоимость за километраж будет точно не один тенге, а порядка трёх. Это вопрос, который мы сейчас обсуждаем. Платность введем в 2025 году, — отметил главный транспортник страны.
Тогжан ГАНИ, фото Веры ОСТАНКОВОЙ, Астана